2025年《财富》世界500强峰会近日在广州隆重举行，近300名商业领袖和知名专家学者齐聚一堂，围绕“站在新周期的起点：发现、拥抱与重塑”这一主题，共同探寻在全球经济面临不确定性的背景下，企业如何通过创新与合作实现持续增长。与会嘉宾指出，中国企业出海战略正在发生的范式转移，从1.0版本的“产品出口”和“单点建厂”，迈向2.0版本的“系统化、生态化、智能化” 出海。
“出海不是选择题，而是必答题；但答错卷子，比不答更危险。”在以“领军企业的风险抵御与机遇捕捉策略”为主题的圆桌会现场，广州工业投资控股集团（以下简称“广州工控”）董事长景广军用一句话，为“全球竞争新局”定下风险与机遇并存的基调。中国上市公司协会会长宋志平、中国国际经济交流中心副理事长王一鸣、摩根士丹利中国首席经济学家邢自强、麦肯锡全球资深董事合伙人管鸣宇等重量级嘉宾同台论道，共同为中国企业新一轮全球化“把脉开方”。
从“单品出海”到“生态出海”
景广军指出，单个企业出海往往会面临本地化适应难、供应链不稳定、抗风险能力弱等问题。解决这一痛点需要采用新的模式，即将国内已验证成功的整个产业链“生态圈”（包括上下游伙伴、技术标准、管理经验）整体移植。这不仅能降低单个企业的风险，更能形成集群优势，甚至成为当地市场的“规则制定者”或“生态组织者”。
在景广军看来，广州工控出口产品虽已覆盖160多个国家和地区，但海外收入占比不足20%，距离“跨国运营商”愿景仍有差距。据他透露，广州工控正在东南亚、北非、拉美等地做“国别画像”，下一步将发布海外投资正面清单，将把关税、碳足迹、ESG、本地伙伴甚至文化价值观，全部量化进模型，让风险看得见、算得清、管得住，实现从“经验决策”到“数据决策”的全面升级。
从“防御心态”到“主动破局”
邢自强指出，面对西方的贸易保护主义，中国选择的不是被动应对或对抗，而是用更高水平的开放来破解壁垒。 数据显示，中国占全球稀土永磁产能90%，石墨、锂电池正负极材料占比均超过70%。他认为除AI等极敏感领域可能出现“两套标准”外，绝大部分行业“脱钩”成本极高。
面对贸易壁垒，邢自强呼吁中国“反其道而行之”——对外宣布“两个30”：即“30%的关税降为零，30项准入限制清零，用高水平开放对冲美国的保护主义，向世界表明中国继续融入全球化的决心。
从“成本优势”到“科技壁垒”
王一鸣强调科技是刺破壁垒的“利剑”，“封建王朝被工业革命摧毁，今天的人工智能也会摧毁人为壁垒。”
他认为过去中国企业的优势常在于成本和规模，而未来的核心竞争力在于科技，特别是AI与产业的深度融合。当生产、研发、管理流程都深度智能化后，就会形成强大的“路径依赖”，客户和合作伙伴都难以离开，这本身就是最坚固的“护城河”。
2030年全球十大车企3–5家来自中国
管鸣宇预测2025年中国汽车出口将突破600万辆，刷新日本保持40年的单国纪录。2030年世界十大车企中，中国将占3–5席。
他认为中国车企的窗口期只有5年，胜负在于全球化运营能力，特别是供应链的海外布局，需要对全球供应链实现实时、透明的精细化管理。
与会嘉宾为中国企业描绘了一幅清晰的“新航海图”：战略上，要摒弃机会主义，进行系统规划。 战术上，要依靠生态合力与科技赋能。姿态上，要坚持开放合作与价值输出。正如开篇所言，“答错卷比不答更危险”。成功的出海不再是简单的业务扩张，而是一场考验企业战略定力、技术创新能力和全球资源整合能力的综合大考。广州工控等领军企业的探索，正在为更多中国公司提供宝贵的答题思路。（中国发展网 记者皮泽红报道 ）
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